Подрядчик подтвердил Трутневу запуск железнодорожного моста в ЕАО в августе 2021 года

Биробиджан. 13 июля. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Ввести в эксплуатацию железнодорожный мост Нижнеленинское (ЕАО) - Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, КНР) планируется до конца августа 2021 года, сообщил председатель совета директоров компании "Мост" Руслан Байсаров во вторник.

"Поезда пойдут по плану. В конце августа первый поезд должен пойти ориентировочно", - ответил Байсаров на вопрос вице-премьера Юрия Трутнева о сроках ввода трансграничного моста в эксплуатацию.

Вице-премьер находится в ЕАО с рабочей поездкой. Ход строительства моста - один из объектов, которые он инспектирует.

Как сообщили журналистам в полпредстве, первый железнодорожный мост между Россией и Китаем Нижнеленинское - Тунцзян готов на 83,3%. На 93,4% построена его мостовая часть. Реконструкция станции Ленинск проведена на 97%, а готовность самой станции оценивается в 57%.

Сейчас на объекте занято 287 строителей. Длина самого моста составит 2 тыс. 209 метров, 309 из них приходится на российскую сторону.

Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста - 4,96 км. Мост будет однопутным с совмещенной колеей российского и китайского стандартов. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, продукцию лесопереработки.

Стоимость проекта составляет более 9 млрд рублей. Во время строительства моста проект был пересмотрен из-за возникших трудностей. Например, пришлось углубить русло реки с российской стороны.

Планируется, что на первом этапе грузооборот через мост составит 5,2 млн тонн в год, далее, после реконструкции железнодорожного участка Биробиджан - Ленинск, грузооборот возрастет до 20 млн тонн в год.

Проект реализуется Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании - 56,25%), АО "РЖД" (25%) и ВЭБ.ДВ (18,75%).

Как сообщалось, Трутнев в марте 2021 года говорил о том, что мост из ЕАО в КНР будет запущен в августе.

Железнодорожный мост Нижнеленинское - Тунцзян строится в ЕАО уже несколько лет. Китайская сторона свою часть уже построила, в марте 2019 года стороны завершили соединение пролетов.

Как ожидается, мост станет частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, улучшит транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока.