Новейший атомный ледокол "Арктика" вышел в первый рабочий рейс

16 ноября. Interfax-Russia.ru - Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" отправился из порта Мурманск в свой первый рабочий рейс, сообщила пресс-служба ФГУП "Атомфлот" в понедельник.

© РИА Новости. Алексей Даничев

Атомоход взял курс в направлении Карского моря. До середины декабря он будет работать в акватории Северного морского пути.

"Атомный ледокол "Арктика" готов обеспечить ледокольные проводки по всей акватории Севморпути. Первый рейс займет три недели. В Арктике идет активный процесс ледообразования. Сейчас у нас есть возможность, что называется, обкатать ледокол. Это обычный процесс после ввода в эксплуатацию любого судна", - сказал первый заместитель генерального директора - директор по судоходству "Атомфлота" Леонид Ирлица, слова которого приводятся в сообщении.

После первого рейса ледокол вернётся в порт Мурманск для пополнения запасов, а в конце декабря вернется в акваторию Севморпути.

Как отмечают в "Атомфлоте", зимне-весеннюю навигацию атомоход проведет в Арктике.

Как сообщалось, 21 октября головной универсальный атомный ледокол "Арктика" вошёл в состав атомного флота. Торжественная церемония состоялась в Мурманске при участии премьера Михаила Мишустина.

Ледокол "Арктика" проекта 22220 построен АО "Балтийский завод" по заказу госкорпорации "Росатом". Он станет самым большим и мощным атомным ледоколом в мире. Ранее атомный ледокол "Арктика" после ходовых и ледовых испытаний прибыл в порт приписки Мурманск.

3 октября ледокол "Арктика" достиг географической точки Северного полюса во время ледовых испытаний.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для проводки судов в Арктике, на участках Енисея и Обской губы, для буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде и решения других задач. Длина ледокола составляет 173,3 м, ширина - 34 м, мощность - 60 МВт, ледопроходимость - 2,8 м.

Ледоколы имеют двухреакторную энергетическую установку с основным источником пара от реакторной установки нового поколения "РИТМ-200", специально разработанной для этого судна. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических морских водах, так и в устьях полярных рек.